寒冷天气飞行在哪学_寒冷天气飞行

2024-12-12 05:45:20

1.寒冷天气飞行在哪学

寒冷天气飞行在哪学_寒冷天气飞行

1.极冷的

对冰冻的飞机和无人机危害极大。桨叶结冰会增加飞机的重量，不利于无人机的正常飞行。在水域上空飞行无人机时，要特别注意防止结冰，因为冷空气流过温度较高的暖水面时产生的蒸汽雾很容易凝结成冰。

2、保温

在寒冷的冬天飞无人机让人瑟瑟发抖，因为大部分时间你都是站着不动的，所以会比其他冬季活动冷一点。注意穿上保暖的衣服，尤其是保暖手套，保证手指能够灵活操控无人机。既然要操作手机或平板，最好选择触屏手套、半指手套或遥控手套。我个人更喜欢在汽车里操作无人机，但如果你也想这么做，根据美国联邦航空管理局(FAA)的规定，你必须保证无人机在视野范围内飞行。

3.电池性能

在低温环境下，无人机的续航时间会降低。你最好做好双重准备，不仅要规划好飞行路线，还要做好电池保暖。尽量让电池一直处于温热状态。我一般会把备用电池放在车里，除非是要去离车很远的地方航拍。如果我不放在车上，我会在背包里放一个保暖手提袋(避免直接接触电池)。也可以把电池放在上衣口袋里保暖。

准备好了就启动无人机，在空中盘旋一分钟左右预热。当气温低于15时，大多数DJI人没有机会发出低压警报。如果起飞前收到报警提示(为保险起见，请在起飞前检查电池温度)，可以尝试拔出电池预热。由于寒冷条件会导致电压下降，所以不要大姿态飞行和长时间高速飞行。总之，在寒冷环境下，避免剧烈飞行，控制飞行时间，尽量早着陆。

4.湿度

雨雾雪：冬季空气湿度大，对无人机的电机和敏感部件危害极大。而且你也要避免被相机镜头、手机或者平板电脑屏幕弄湿。避免在雾天飞行(因为能见度低)。虽然有人在下雪天成功飞行，但我不建议在这种天气飞行。如果下雨，一定要马上停飞。注意对自己的手机或平板电脑的屏幕取保护措施。如果是下雪天，我一般会用遥控器的保护套，稍微倾斜一下遥控器，保护手机屏幕。最后，选择降落地点，因为当飞机即将降落时，螺旋桨会掀起大片的雪雾。

5.能见度

雾(尤其是初冬水域上空)和低云在冬季很常见，通常出现在400英尺(约120米)以内。除了湿度增加的风险，多云的天气也会降低能见度，所以一定要做好防范。这种天气可以给你的航拍带来特殊的艺术效果，但是需要你谨慎飞行。

6.空气

尽管如此，冬季航拍也不是没有优势。随着冬季对流传热的减少，气流更加稳定，有利于拍摄出更流畅、更稳定的画面，并能延长曝光时间。在阳光明媚的夏天，我最多只能曝光1/2秒或1秒。冬天我可以把曝光时间延长到8秒，这样拍出来的照片很不错。

7.密度高度

冷空气的另一个作用是让你的无人机在更低密度的高度飞行。简单来说，冷空气的密度高于热空气，大量堆积后会收缩下沉，这就意味着无人机需要对更多的空气介质施加作用力才能前进。根据牛顿第三定律，这会给飞机更大的反推进力。这种效应虽然对飞行速度没有明显的影响，但可以在一定程度上提高飞行性能。我的幻影4夏天最高时速22迈，冬天一度达到24迈。

8.曝光和白平衡

首先，记得拍RAW格式的照片。如果不在全手动模式下拍摄，相机的测光系统会认为场景光线较亮，容易出现曝光不足的情况，所以需要适当增加曝光补偿，1档左右。另外，你会发现相机在自动白平衡模式下拍摄的白色背景会是蓝色的，记得调整白平衡。

9.后处理

后期处理是一个不同的人有不同看法的过程，但是你需要记住一些冬季场景照片处理的注意事项。因为白色的雪景是反光的，通常会占据大部分画面，所以你需要想办法解决细节不足的问题。我一般会调大相机的亮度和对比度，拍风景照的时候会比平时稍微高一点。这样会突出雪景独特的细节感和层次感。另外，雾蒙蒙的场景会让你的航拍图更好看。

这是一种尝试，但是稍微提高相机的亮度和对比度，就可以拍出这种冰雪的画面。避免过度调节亮度和对比度。

10.美妙的冬天

冬天景色的航拍像人间仙境，夏天景色的航拍更接近现实。冬天航拍的抽象画面深深吸引了我。你可以发挥创意，寻找独特的角度，拍摄不同风格的航拍。

最后，见机行事。冬季飞行无人机需要格外小心，所以记得仔细阅读用户手册，并取足够的预防措施，以确保安全飞行。祝您飞行愉快！

寒冷天气飞行在哪学

冬季影响飞行的天气主要是低云、低能见度，低温、大风，冰雪。他们对飞行安全有很大的影响，在这种天气中飞行如何取有利的措施保证飞行安全，是我们应该非常关注的问题。

一、低云、低能见度天气飞行

（一）低云、低能见度对飞行的影响

影响能见度的天气现象主要有烟、雾、风沙、吹雪、低云和降水，但出现最普遍、对进近着陆影响最大的是大雾和低云。尤其当能见度在1公里左右，处于接近边缘天气标准情况下，机组不容易看清跑道给起飞和进近着陆带来很多困难，如飞行员操纵不当，机组配合不好，将给飞行安全带来严重威胁。

（二）低云、低能见度飞行时的注意事项：

1、起飞前适当增加备份油量，为备降留有充分的余地。

2、预选合适的备降场。必要时可做多个备降场，预先准备好备降航线。

3、认真做好进近简令，明确机组分工，强化复飞和备降意识，熟悉复飞动作，切实做好进近各项准备工作。

4、尽可能早的建立着陆形态，建立稳定的仪表进近，减少精力分散。

5、优化机组管理，合理进行分配。

当飞机进入五边进近后，机长把操作权交给副驾驶，副驾驶严格按照仪表操纵飞机、保持诸元；机长监视副驾驶和各项设备的工作；机组其他人员监控飞机状态，在进近中出现不正常或到决断高度，机长和副驾驶都未取相应的措施时，就应该喊出飞机的状态变化或"低于决断高度"以提醒机长、副驾驶取措施，当不具备安全着陆条件时应大声提醒"复飞"。

二、低温、大风天气飞行

（一）低温、大风对飞行的影响

冬季，每当冷空气过境，常常低温与大风相伴，尤其在华北地区，经常是大风夹杂着乱流，给起降带来相当大的影响。具体表现为：

1、大逆风、大侧风飞行容易造成飞机目测低、重着陆、偏出跑道等危害；

2、低温飞行时，容易出现跑、漏等情况，对油气系统危害较大；

（二）低温、大风飞行时的注意事项：

1、严格掌握逆风、侧风标准，特别在跑道有冰雪的情况下，严格掌握侧风标准（干跑道）减半的原则，注意侧风起降的操作，防止偏出跑道；

2、低温、大风飞行时，会明显感觉到在拉平落地过程中速度消失很快，如不注意此特点，易造成目测低或着陆重。进近中由于受阵风影响，空速表指示将不稳定，摆动并有速度，所以应按规定修正进近目标速度，在保持过程中宁稍大而勿小。油门可以适当晚收、慢收，如处于即将拉平的情况下，可视情况用带油门拉平着陆的方法予以修正。

3、若大风伴有风切变时，则视情按"避让、预防和改出"的原则处臵，风切变会影响飞机的稳定性和操纵性，影响某些仪表的准确性，改变飞机航迹，应该引起我们足够警惕！

4、应避免在强顺风中起动，以免造成发动机起动超温或喘振。

5、由于气温低，在冬季飞行前注意检查燃油、滑油液力油油箱及各管道有无渗漏。减震柱的高度是否在规定范围，减震支柱有无渗漏，轮胎气压是否符合标准。

三、冰雪天气飞行

降雪和积冰是冬季各种天气对安全飞行的最大威胁。

（一）飞机积冰对飞行的影响：

1、发动机积冰使推力降低，还易将脱落的冰块吸入发动机，打坏压缩机叶片，造成发动机故障；

2、机翼积冰使飞机升力减小，阻力增大。试验表明2-3毫米的霜会使失速速度增加35%,起飞滑跑距离增加一倍。起飞时,气流会从机翼上过早的和明显的分离。飞机在爬高开

始时用较大的迎角飞行,结冰飞机的离地升力系数比正常飞机小15%-20%.可能导致跑道不够长冲出跑道。2004年11月28日，一架庞巴迪挑战者飞机在美国科罗拉多州蒙特罗斯附近因机翼积冰坠毁。

3、空速管积冰，使动静压孔阻塞，会使高度表、空速表、升降速度表误差增大甚至失灵。

4、油箱通气口积冰将造成发动机供油困难，若排气活门积冰，将影响空调和增压系统的正常工作。

因此，我们应该加强除防冰意识，不带冰、雪、霜飞行。